Test: SCOTT Spark 960

Mine første tanker om cyklen

Scott Spark 960 er jo en full suspension cykel med en geometri og features bygget mere til sporkørsel, end den cykel jeg ejer i dag. Så jeg er spændt på at mærke forskellen fra hardtail til full suspension, nuancerne i svingene og de zoner af spor, jeg plejer at bevæge mig på. Jeg har en forventning om, at Spark´en vil avancere på områderne ved ujævnt underlag og drops - steder der er særligt belastet for kroppen på særligt en hardtail.

Sådan helt overordnet findes der to mountainbike typer. Der er hardtail cyklen, som er affjedret på forgaflen, og så er der full suspension cyklen, der er affjedret på både forgaflen og i stellet – denne Scott Spark 960 er en full suspension mtb. Det første jeg bemærker, når jeg ser cyklen, er cyklens visuelle volumen, det grå stealth look og geometrien – altså det at cyklen har en bagdæmper og er bygget anderledes end en hardtail.

Jeg synes det er en afdæmpet farve men alligevel med et fedt design - dækkene der skiller sig ud fra gråtoneskalaen med deres brune sider. Den sorte og lysbrune farve modsvarer den grålige nuance på en god måde. Design og farver er subjektive, men til min smag og temperament mener jeg, at de her har ramt plet på en model, der gør det nemt at tage det sikre valg.

En anden ting, jeg har tænkt på, er geometrien og de særlige komponenter på cyklen. Vinklen og travel på forgaflen er visuelt tydeligt mere aggressive end på en standart hardtail, da gaflen er vinklet/skubbet længere frem. Ligeledes er der monteret en dropperpost, der gør dig i stand til at styre saddelhøjden op og ned for derved nemmere at skabe det optimale balancepunkt ved spor- og nedkørsel.

Kørsel på cyklen

Denne anmeldelse kommer på ingen måde udenom at Spark´en er en full suspension cykel. Den dobbelte affjedring i stellet gør en kæmpe forskel både til almindelig kørsel, grusvej og andet rough terræn og i særdeleshed på sporet. Cyklen absorberer rigtig mange af de slag, der kommer ved ujævnt underlag, her værende den største forskel på sporet. Cyklens mulige afsæt fra drops, rundt i et sving eller i et hop er noget helt andet, end det jeg har kørt tidligere, hvilket lige kræver lidt tilvænning.

Cyklen bevæger sig i visse sammenhænge mere eller mindre selv, og det falder den helt naturligt at tage sporet rundt. Samme oplevelse kan nævnes vedrørende dropper-posten - det at kunne sænke saddelhøjden og derved udnytte et bedre balancepunkt på nedkørsler eller drops er nærmest et must. Der lyder derfor en stor anbefaling herfra til at anskaffe sig en dropperpost - også selvom man er hardtail entusiast. Det remote lockout system gør det nemt at styre både dæmper og dropperpost fra styret ved hjælp af tre udløsere.

Cyklens gear og geargruppe gør det de skal, men så heller ikke mere synes jeg. Det er nemt at arbejde sig igennem gearene og skabe den optimale gearing, hvad enten det er til op- eller nedkørsler. En behagelig detalje er muligheden for at skifte tre gear ned ad gangen. Hvis jeg er lidt mere kritisk, kunne jeg god godt bruge mere skarpe skift gennem gearene – selv ved mildere belastning kan det ske, at gearene har lidt svært ved at beslutte sig og følge med. Om det er en indstilling, der skal finjusteres eller om kvaliteten blot er derefter, vil jeg lade andre om at bedømme.

Tidligere var jeg inde omkring cyklen geometri og design. Her oplever jeg særligt cyklens størrelse være positiv på sporet – den fylder godt rundt i svingene og er behagelig at håndtere rundt på sporet. Forgaflens vinkel er en anelse mere aggressiv, end jeg tidligere har prøvet, hvilket kommer særligt til udtryk på de områder af sporet, hvor cyklen får lov at arbejde mere i luften end på jorden. Jeg har ofte følelsen af, at cyklen angriber nedkørslen mere og er med til at sikre flowet rundt på sporet.

Værd at bemærke er dog, at cyklen vejer 15 kg, som, hvis du spørger mig, er i den lidt højere ende, hvis du planlægger at køre op og ned det meste af dagen, men ikke noget jeg ellers lægger mærke til ved kombineret kørsel på både landevej, grus og spor.

Mountainbike vs landevej

Det at cykle på landevejen kan flere ting for mig, og jeg oplever Spark´en kan bruges i flere henseender. I fritiden som transportmiddel fra a-b og sammen med familien. Min store søn har en alder hvor han selv er meget selvhjulpen og elsker at cykle. At være i stand til at følge med på hans opdagelser er super givende. Så nu her bruger jeg Spark´en til netop særligt disse formål, da cyklen har vist sig at være alsidig og yderst komfortabel at cykle på.

Den kan dog mere end dette… Når jeg cykler mtb, cykler jeg mere end blot spor og bane. Jeg elsker at bruge nærmiljøet og anvende den natur, der er i baghaven eller området til at gå på opdagelse i. Det betyder, at jeg hellere end gerne sadler op hjemmefra og begiver mig afsted på enten en planlagt eller spontan tur men gerne kombineret med spor hvis muligt. Jeg bliver ofte mindet om, hvor behagelig og komfortabel cyklen er, selv til helt almindelig kørsel i fritiden, eller når jeg ønsker at give den mere gas.

De 4 bedste ting ved cyklen

1. Komforten er i højsædet. Affjedringen gennem stellet giver virkelig en god og behagelig fordel på grus/landevej/spor.

2. Dropperposten. Den er selvsagt med til at gøre cyklen mere dynamisk på sporet. Men jeg har også fundet glæde ved den ved almindelig hverdagskørsel. Den er nem og bekvem at betjene.

3. Udseendet. Det siges, at udseende ikke betyder alt. Dog vil jeg gerne have en cykel, der er pæn at se på, hvilket jeg synes denne Scott Spark 960 er.

4. Alsidig. Cyklen er meget alsidig og kan anvendes i flere sammenhænge.

Samlet bedømmelse - SCOTT Spark 960 

Komponenter: 4 stjerner

Komfort: 5 stjerner

Køreglæde: 4 stjerner

I skrivende stund har jeg tilbagelagt i omegnen af et par hundrede kilometer. Jeg har brugt cyklen til landevej, grus og spor. På landevejen har jeg brugt cyklen til både motion, fra A-B, men også hverdagsbrug til fodboldklubben, og når jeg har børn, jeg kan følge i skole. Den er utrolig alsidig og passer godt ind i de forskellige underlag og elementer, den kører på. Siden jeg har modtaget denne Scott Spark, har min anden cykel faktisk stået mere eller mindre stille. Spark´en er sjov og komfortabel, og for hver gang jeg lige skal et ærinde, er det nemt at tage den og komme afsted. Jeg har mest af alt brugt cyklen til at cykle ud i nærmiljøet og på spor. Da jeg bor i Kolding, er der flere muligheder for at udfordre naturen på cykel. Jeg har været på ture, der har taget mig rundt om byen, gennem ufremkommeligt terræn og på en del højdemeter.

Spark´en har ifølge mine forventninger overrasket mig på komforten. Jeg havde blandt andet en ide om, at dropper-posten kun skulle anvendes ved sporkørsel, men jeg har fundet ud af, hvor godt den egentlig også egner sig til helt almindelig hverdagsbrug. At have muligheden for at sænke saddelhøjden ved stop, af og påstigninger eller ved andre sjove påfund giver cykeloplevelsen dét ekstra mener jeg.

I modsætning til det blev jeg dog en anelse udfordret på stivheden i cyklen ved ekstra tunge tråd på lige vej. Jeg føler, at der går for megen kraft tabt ved de helt tunge tråd på særligt landevej/grus, da cyklen simpelthen bliver for blød. Her kunne jeg godt have ønsket mig lidt mere stivhed i geometrien. Men den altoverskyggende overskrift må dog være komforten, der virkelig er i højsædet. Dden fangede mig fra dag ét og er stadig noget, jeg nyder, hver gang jeg placerer min bagdel i sadlen.